时间:2024/9/23来源:本站原创作者:佚名
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呼南高铁,是国家八纵八横高铁网之一,北起呼伦浩特,南至海南岛,可谓是一条南北国家干线。虽然呼南高铁是国家规划的南北大通道,但是由于其沿线缺乏重点城市,且基本都是沿线省市的副中心甚至都算不上副中心城市,体量较小,人口比起中动不动高铁沿线也差很多,无奈至今并没有全线启动。不过河南省结合自身能力和需求,率先提出来呼南高铁河南方案。高铁根据河南省的意见和计划,呼南高铁先期建设呼伦浩特至南阳市,涉及到河南省西部大部分区域,尤其是洛阳市和南阳市。按照规划,呼南高铁近期实施方案为利用郑太高铁太原至焦作西站,实施焦作经洛阳至平顶山高铁,由郑太高铁焦作西站引出,向南经济源市、洛阳城区、伊川县、汝阳县、平顶山汝州市、宝丰县、湛河区,止于平顶山东站,拟设焦作西、沁阳西、孟州、白马寺西、洛阳龙门、伊川西、汝阳北、汝州南、平顶山西等9座客运站,设计时速按公里/小时标准建设,同时簸箕掌线路预留太原至洛阳方向联络线。其中相关预留工程已纳入郑太高铁实施。此方案被称之为豫东通道方案。人大代表建议新建北京至南京第二高铁,是要否定京沪高铁二线吗呼南高铁按照国家规划意见,河南省推出了呼南高铁远期方案,具体实施内容为:新建洛阳至南阳东站高铁,由洛阳铁路枢纽洛阳龙门站引出,延近期实施呼南高铁豫西通道至伊川西站后,向南经汝阳县、鲁山县、南召县、南阳城区,止于郑万高铁南阳东站,拟设洛阳龙门、伊川西、汝阳西、鲁山西、南召北、南阳东等6座客运站,设计时速按公里/小时标准建设。此方案就是根据国家规划实施的豫西通道方案。如此比较来看,呼南高铁豫西通道方案和豫东通道方案相比,豫西方案优点:线路直、时速更快、旅程时间短、成就洛阳高铁枢纽、形成高铁枢纽多强、沿线多个县(市)结束不通高铁的历史;当然,其缺点就是对应的豫东方案优点:豫西方案弱化了强省会时代郑州枢纽地位、经过地级市城市少,客流不充足、在一定程度上架空豫东通道。为什么说安庆的大发展来了!传言新增怀宁区和石牌区郑州枢纽不过在笔者看来,呼南高铁最终应该会实施豫西方案,这不仅仅是国家规划方案,更是均衡发展所需要的交通基础设施,更是强化铁路路网功能的方案。而且通过河南省提出的豫东方案和豫西方案比较来看,总体上是豫西通道比豫东方案更好,优势明显,这还是值得肯定的。邵永高铁在邵阳县的走向和设站问题,市发改委回复了洛阳龙门站
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